ABS Sistemi Nasıl Çalışır?

Geliştirilmesi 1920'li yıllara dayanan ABS sistemi ani frenleme durumlarında tekerleklerin kızaklayarak kayma eylemi yaşanmasını engelleyen bir güvenlik sistemidir. Geleneksel ABS sistemine sahip olmayan araçlarda, otomobil kullanıcısı ani bir fren yaptığı zaman tüm tekerleklerde bulunan fren balataları, disk yada kampanaları sonuna kadar sıkıştırarak tekerleklerin dönüş haraketinin tamamen durmasını sağlar. Duran dönüş hareketi sayesinde eğer zemin lastiklerin tutunmasına elverişli değilse araç kaymaya başlar. Özellikle karlı ve buzlu zeminlerde belkide hiç yavaşlamaya sebep olmayacak bu frenleme ayrıca aracın kontrolden çıkmasına da sebep olabilir. Ön tekerlekleri kilitlenmiş ve kayma eğiliminde bulunan bir otomobil şöförün direksiyon tepkilerini dinlemeyecektir ve düz bir hat halinde kayma eğiliminde olacaktır. ABS sisteminin başlıca 2 amacı, aracın emniyetli bir mesafede durabilmesini ve frenleme esnasında aracın hala direksiyon tepkilerine cevap veriyor olamasını sağlamaktır.

ABS sistemin çalışma prensibine değinmek gerekirse; ABS sistemi her 4 tekerlekte bulunan sensörler sayesinde sürekli olarak dönüş miktarını ölçmektedir. Bu bilgiler ABS beyninin kontrol ünitesi olan ECU (Electronic Control Unit) sürekli olarak işlenmektedir. Ani bir fren esnasında, kullanıcı tarafından fren pedalına basılarak fren kaliperlerine giden hidrolik yağ basıncı arttırılmış olur. Artan fren hidrolik basıncı sayesinde kaliper pistonları, fren balatalarını fren diskine doğru ittirir ve tekerleğin dönüşü azaltılmaya çalışılır. Fakat ani frenlemede oluşan büyük hidrolik basınç tekerleklerin dönüş hızını aniden sıfırlayacak ve istenmeyen kayma-kızaklama olayı meydana gelecektir. ABS sisteminin 1. önceliği kaliperlere giden hidrolik basıncı dengelemektir. Bunu da ECU yani ABS Beyni sayesinde Hidrolik blok üzerindeki valflere kumanda ederek sağlar. Sonuç olarak değişken hidrolik hat basıncı fren pedalında da hissedilir ve sanki pedal geri ittiriliyormuş hissi oluşur. Bu haraket sayesinde de tekerleklerin kilitlenmesi önlenmiş olur. Artık emniyetli ve kontrollü bir durma hareketi sağlanabilir. Ani bir yavaşlama gerçekleşiyor olsa bile tekerlekler kitlenmeyeceği için araç sürücüsü hala direksiyonu aktif olarak kullanarak aracı yönlendirebilmeyi sağlayacaktır.